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日本基恩士传感器主体 40A/50A型

  • 浏 览 量:31FD-R50
  • 时   间:2020-10-12
  • 城   市:上海市

日本基恩士传感器主体 40A/50A型
最初的电子燃油喷射控制系统的采用的不是微机。而是模拟电路,那时采用的是活门式的空气流量传感器,但随着微机用于控制燃油喷射,也出现了其他几种的空气流量传感器。

日本基恩士传感器主体 40A/50A型 
工作原理:

FD-Q可在60秒内安装完毕,无需进行任何管线修改。
使用6颗标准螺丝就可将设备夹在管线外部,安装过程中无需关闭机器。
微机根据所测的各运转状态下的进气压力与转速,参照ROM所记忆的进气量,可以算出燃油量L型控制所用的空气流量计与一般工业流量传感器基本相同,但它能适应汽车的苛环境,但对踏油门时出现的流量的急剧变化的响应要求及在传感器前后进气歧管的形状引起的不均匀气流中也能高精度检测的要求。
在类似“装置较大,无法观察到传感器的显示”、“传感器的安装位置位于装置内部或下部”等情形下,采用MU-N 系列会非常便利。
本系列可安装在易于观察的位置上,方便进行状态确认以及设定变更等操作。
FD-Q系列几乎可以检测任何类型的液体。例如,水(包括去离子水)、油、化学物质、消费品等等。
无论是金属管还是树脂管,FD-Q系列均可进行检测。
传统的流量开关往往存在污染、压力损失、外漏等问题,需要持续维护,停机检修等。使用FD-Q系列,将会避免此类问题出现。
根据空气流量传感器特征的不同,将燃油控制系统按进气量的计量方式分为直接测量进气量的L型控制与间接计量进气量的D型控制(根据进气歧管负压与发动机的转速间接计量进气量。D型控制方式中的微机ROM内,预先储存着以发动机转速和进气管内的压力为参数的的各种状态下的进气量,

产品图片:

日本基恩士传感器主体 40A/50A型 

 基本结构:

显示刷新周期

约3 次/秒

显示分辨率

0.1/1 (L/min)

响应时间

0.5 s/1.0 s/2.5 s/5.0 s/10.0 s/30.0 s/60.0 s/120.0 s/200.0 s (可变)

测量精度

20 至 100 % of F.S. 时: ±2.0 % of RD*4*5
6 至 20 % of F.S. 时: ±0.4 % of F.S.*4*5

零点误差

±0.5 % of F.S.*4*6

滞后

可变

流量单位

L/min、m3/h

整合式流量设备显示

1/10/100/1000/10000 (L)

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