派克柱塞泵工作原理是经鼓型齿联轴器带动减速机转动。由减速机减速带动曲轴旋转。通过曲柄连杆机构，派克柱塞泵由电动机提供泵的动力。将旋转运动转变为十字头和柱塞为往复运动。当柱塞向后死点移动时，泵容积腔逐步增大，泵腔内压力降低，当泵腔压力低于进口压力时，吸入阀在进口端压力作用下开启，液体被吸入；当柱塞向前死点移动时，泵腔内压力增大，此时吸入阀关闭，排出阀打开，液体被挤出液缸，达到吸入和排出的目的。

　　对于派克柱塞泵壳体开裂的解决办法：

　　1.换新泵上去，避免影响出产，构成更大的经济损失；

　　2.联络，让从速来人对其出产的泵作判定，给出定论；

　　3.更换新泵后要给泵加油，由于新泵不加满油的话，里面有空气，对派克柱塞泵的损害较大；

　　4.检查泵的泄露油口是不是堵塞，要泄露有疏通，背压小；

　　5.别的项目检查，如油箱液位、溢流阀等。

　　可以检查以下几项：

　　1、进出马达的液压油压力是不是在350bar以内，假定换向比照再三时，压力应控制在315bar以内；

　　2、由于不能判定马达是HD1HD2HD3，控制压力是不是分别在15bar20bar35bar以内；

　　3、测量一下马达的泄油管路压力是不是在6bar以内，泄露油口是不是接在较高点。

　　斜盘是不会撞击到壳体的，假定可以撞到只能说明是泵的计划出产有疑问啦；由于倾角大时分也就是输出压力大的时分，驱动斜盘的压力变大，压力打败绷簧力使倾盘倾角变大，假定倾盘计划合理是不会碰到壳壁的。假定真的是斜盘撞到壳体就肯定是构造计划疑问，知道疲倦失效吗?疲倦是构造在承受低于其极限载荷的力的重复作用下发作分裂的现象。例如，一根钢条或许可以承受只需300KN的静态拉力的作用，但在200KN的力的重复作用下，就很或许发作损坏。

　　随着工业技术的不时发展。而作为传动系统心脏的塞泵就显得更加重要了，派克柱塞泵是实现高压、高速化、大流量的一种的结构，相同功率情况下，泵的径向尺寸大、径向力也大，常用于大扭炬、低转速工况，做为按压马达使用。而派克柱塞泵结构紧凑，径向尺寸小，转动惯量小，故转速较高；另外，柱塞泵易于变量，能用多种方式自动调节流量，流量大。现已普遍用于飞机液压系统、支配系统及航空发动机燃油系统中，是飞机上所用的柱塞泵中主要的一种型式。被广泛使用于工程机械、起重运输、冶金、船舶等多种域。