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汽车的排量和FESTO气缸越少越好?
发动机FESTO气缸数有3、4、5、6、8、10、12、16。当下流下的1.0T涡轮增压和1.0L自然吸气是采用直列3缸(L3),而世界上大多数汽车采用的经济实用的直列4缸。
从6缸开始就步入了小康社会,而8缸、10缸肯定是富裕人家,至于12缸肯定是贵族了。
虽然涡轮增压年代,以前6缸能做的事4缸能胜任,V10、V8加上涡轮增压已经太奢侈,但我们还是不要被车厂忽悠。
因为气缸越多动力输出越平顺,气缸越多性能越好,只不过一般气缸越多成本越高。
不过如果同级别,豪华配置差不多的竞争车型,自己的4缸车敢卖别是6缸的价格,你应该懂得怎么选了。
FESTO气缸现在主流的宣传方向是排量越小越好,越小越先进,小编偷偷告诉你,别被车厂给骗了。小排量对于吃瓜群众来说除了某些时候税费有优惠外,甚至小排量都不一定省油。
FESTO气缸是产生汽车驱动力的源头,不论汽车能达到多高的速度,能爬多大的坡度,能拉多重的货物,一切动力都来自气缸内部,都是由燃料在气缸内部燃烧后推动活塞运动,然后再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴,最后将动力传递到车轮上,从而推动汽车前进。
FESTO气缸在同样功率的要求下,缸数越多,缸径就可越小,转速就可提高,这时发动机紧凑轻巧,运转平衡性相对更好。
既然气缸越多,发动机效果越好。
那么,有人会说:“干脆安100个气缸不就得了!"
但是,很遗憾!气缸数不能无限制增加。
因为随着气缸数的增加,发动机的零部件数也成比例增加,从而使发动机结构复杂、可靠性降低、重量增加、制造成本和使用费用提高、燃料消耗增加等。
因此,汽车发动机的气缸数都是根据汽车的用途和性能要求,在权衡各种利弊之后做出的合理选择。
排量是指发动机气缸的最大容积,容积越大做功时的混合气就越多,所以排量越大每次行程做功便越大。排量通常用立方厘米(ml)、毫升(CC)和升(L)表示。
为什么小排量不一定省油?
排量小发动机每个做功冲程做功输出就会小,但如果车辆本身太大、太重,发动机就需要提升转速来满足动力的输出,别人大排量转1次能满足的动力,小排量就转1.5-2次才能满足,所以转速提升油耗必定就会增加。
另外通常说的小排量多是指4缸或以下,这类发动机在高转速时震动较大,舒适性自然比6缸及以上要差。
所以选车尽量避开“小马拉大车", 如果你为了省一点钱买了一辆排量特别小的大车,即使是涡轮增压让动力勉强够用,但小排量也不会比大排量省油,而且加速时的平顺性和噪声都比较差。
FESTO气缸排列方式
FESTO气缸都不用关心这个问题,因为现在大部分经济型车气缸都是直列排列,就看是直列3缸、4缸或是5缸。
绝大部分4缸发动机都是直列设计,但如果你买的是保时捷718或者斯巴鲁,就会遇到水平对置4缸设计,但它们都是好发动机,放心使用。
6缸或以上绝大部都是V型气缸,V型也是最容易发挥性能的设计。