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　　FESTO气缸由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成

　　FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

　　FESTO气缸活塞

　　活塞是FESTO气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

　　FESTO气缸活塞杆

　　活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

　　FESTO气缸密封圈

　　回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

　　FESTO气缸的安装形式大致可分为以下四种：

　　1.FESTO气缸安装在机体上固定不动，有脚座式和法兰式。

　　2.FESTO气缸缸体围绕固定轴可作一定角度的摆动，有U形钩式和耳轴式。

　　3.FESTO气缸缸体固定在机床主轴上，可随机床主轴作高速旋转运动。这种气缸常用于机床上气动卡盘中，以实现工件的自动装卡。

　　4.FESTO气缸缸筒直接制作在夹具体内。 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

　　FESTO气缸指的是以压缩气源为动力的标准件( 如气缸)。气动和液体都属于流体范畴，但各有特点。液体比较稳定，使用于大动力场合，液压冲床等。气动元器件有什么几个方面：

　　a.气动装置结构简单、轻便，介质为压缩空气，具有防火、防爆、防潮的能力，与液压方式相比，气动方式可在高温场合使用，故使用安全。

　　b.由于空气流动损失小，压缩空气可集中供应、远距离输送，空气本身不花钱，排气处理简单，不污染环境。

　　c.输出力以及工作速度的调节非常容易，气缸的动作速度，一般小于1m/s，比液压的动作速度快。

　　d.性高，使用寿命长，例如一般电磁阀的寿命＞3K万次，某些质量甚至超过2亿次。

　　1.知识介绍

　　1.1/ 气源：纯净的压缩空气。

　　常用气源部件主要包括：空气压缩机、过滤器、减压阀、压力表、油雾器等。

　　1.1.1/ 空气压缩机产生空气介质；

　　1.1.2/ 过滤器过滤压缩空气的介质，主要介质是水。所以过滤器一般有手动排水、自动排水两种。

　　1.1.3/ 减压阀主要是调节气动回路的压力，是指压力恒定，气动系统压力的稳定性。

　　1.1.4/ 压力表是气压的指示仪器。

　　1.1.5/ 油雾器是雾化气动元器件中的润滑油。

　　1.2/ 气缸：主要的气动驱动元器件之一，有很多种类。

　　1.2.1/ 根据作用来分，单作用气缸和双作用气缸。单作用气缸是指气缸的活塞杆的某一个方向的运动是由压缩空气驱动，另一个相反的方向是由弹簧驱动复位。双作用气缸是指气缸的两个方向的运动都由压缩空气驱动。