汽车发动机的心脏是什么？CKD气缸

　　汽车发动机的心脏是什么？CKD气缸

　　因为CKD气缸越多动力输出越平顺，气缸越多性能越好，只不过一般气缸越多成本越高。

　　不过如果同级别，豪华配置差不多的竞争车型，自己的4缸车敢卖别是6缸的价格，你应该懂得怎么选了。

　　排量是指发动机CKD气缸的最大容积，容积越大做功时的混合气就越多，所以排量越大每次行程做功便越大。排量通常用立方厘米（ml）、毫升（CC）和升（L）表示，例如宝马320Li发动机排量为1998cc，或者称为2.0L。

　　CKD气缸做功输出就会小，但如果车辆本身太大、太重，发动机就需要提升转速来满足动力的输出，别人大排量转1次能满足的动力，小排量就转1.5~2次才能满足，所以转速提升油耗必定就会增加。

　　另外通常说的小排量多是指4缸或以下，这类CKD气缸在高转速时震动较大，舒适性天然比6缸及以上要差。所以选车尽量避开“小马拉大车"， 如果你为了省一点钱买了一辆排量特别小的大车，即使是涡轮增压让动力勉强够用（例如1.4T）,但小排量也不会比大排量省油，而且加速时的平顺性和噪声都比较差。

　　在部分人买车都不用关心这个问题，因为现在大部分经济型车气缸都是直列排列，就看是直列3缸、4缸或是5缸。就连宝马7系、奥迪A8L和捷豹XJ都用直列4缸的年代，很少有车厂良心发现给你一副6缸机。

　　绝大部分4缸发动机都是直列设计，但如果你买的是保时捷718或者斯巴鲁，就会遇到水平对置4缸设计，但它们都是好发动机，放心使用。

　　6缸或以上绝大部都是V型气缸，V型也是最容易发挥性能的设计。

　　除了V型，偶尔你会遇到直列、水平对置和W型设计，无所谓那种排列方式最好，因为如果有车厂敢采用特殊的设计，它们肯定是专家来的。

　　例如直列6缸是一种更古老的设计，一般车厂早已经弃之不用，但宝马和奔驰还在坚持，说明他们有能力把这种古老的设计发挥得比别人好。

　　在往复式发动机中，CKD气缸一般都由多个圆筒状的气缸组成，每个气缸可以独立工作，并将它们的合力组合在一起，共同驱动汽车前进。这些气缸可以以不同形式组合，从而产生不同形式的发动机。

　　CKD气缸一般而言，汽车发动机有3~16个气缸，这些气缸可以按不同形式排列组合，目前世界上常见的汽车发动机气缸排列形式主要有：

　　直列式（L型）：3~6 缸的发动机常用直列式，即所有气缸排成一排，如L3、L4、L5、L6 等

　　V型、水平对置式（H 型或B 型）：

　　CKD气缸的发动机则常采用V型，即将气缸分成两排，并使两排气缸成一定夹角，如V6、V8、V10、V12等。

　　CKD气缸对置式则是使两排气缸之间的夹角成180°，也就是使两排气缸头顶头地排列，因此称为水平对置，如H4、H6 等。

　　CKD气缸还有一种较少见的W 型，它适用于气缸数更多的发动机，如16气缸发动机。目前只有大众、奥迪和布嘉迪汽车上才装配W型发动机，如W12、W16等。V型发动机和水平对置发动机，都可看成是由直列发动机演变而来的。把原来的直列发动机的气缸分成两个组别，如果让它们以一定夹角的形式重新组合，那么就是V型发动机；如果让他们以头对头的形式，或者说让它们之间的夹角成180°，那么就是水平对置发动机。而W型发动机则与V型发动机极为近似。