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高溫高压ATOS电磁阀结构设计优化改进措施

ATOS电磁阀稳定性和可维修性层面的难题，使系统软件的安全系数、稳定性、可维修性及其自动化技术水平减少，比较严重危害了高溫高压电磁阀在一些高档行业的营销推广和运用。处理高溫高压电磁阀所存有的稳定性和可维修性难题最先需从设计方案层面开展科学研究。

（1）滚动构件相互配合空隙及强度配对。

ATOS电磁阀最先在设计过程中解决阀体套筒活塞及阀头开展充足的科学研究剖析和论述以后，明确几类空隙及强度匹配计划方案，随后运用高溫高压试验台架开展认证性实验，找到相互配合空隙和相互配合面强度差计划方案，确保电磁阀姿势3000次无一切卡滞状况，以做到提升电磁阀姿势稳定性的总体目标。

（2）套筒与阀体分体式构造及其组成阀心。

1.完成套筒与阀体分离出来，即电磁阀的阀体与高压闸阀分离出来，其目地关键有二点。一是处理电磁阀在应用全过程中高压闸阀毁坏而没法拆换，从而造成检修麻烦、艰难及检修时间长等难题，而选用此构造可完成对电磁阀的迅速检修。二是此构造将阀体与高压闸阀分离出来，提升了阀体的使用期限，能够确保阀体使用期限六十年的技术标准。在设计方案时要依据选定原材料的热膨胀系数开展剖析测算，并在样品研发中根据认证性实验来明确构造规格。

2.ATOS电磁阀整体式阀心关键由套筒活塞阀头活塞环及螺纹套等零件构成。该总体设计的关键目地是确保整体式阀心各零件在安装后可以变成一体，在电磁阀密封性副到应用限期或常见故障毁坏时，可以完成迅速拆换。

该构造的核心技术取决于怎样保证 在要求的姿势使用寿命频次内靠谱姿势，无卡阻状况。各零件中间用外螺纹、挂勾、撑胀等结构形式，保证 安装后各零件变成一体，根据基础理论剖析及认证性实验寻找最好活塞与套筒空隙，确保电磁阀靠谱姿势。在活塞外表面喷焊硬质合金刀具，且使活塞表面强度与套筒表面强度维持一定的强度差，另外滚动相互配合面的表面粗糙度检测值0.4μm之上并选用既耐热又耐磨损的原材料做成活塞环，嵌入在活塞的外表面，能够清除活塞卡滞状况。

ATOS电磁阀坏了会出现油耗增加、能闻到汽油味，在正常行驶下会发出哒哒的响声（非怠速），在发动机冷启动的时候难以启动，而且着车之后容易熄火，在怠速的时候转速也会忽高忽低，行驶时会出现加速无力的现象。

ATOS电磁阀又叫做碳罐电磁阀，在工作时会实现断续的开关动作，使得怠速的时候会哒哒响，加油门时声音消失，属于正常现象。碳罐电磁阀的作用是在怠速的时候把电磁阀打开，碳罐中的汽油蒸汽和新鲜空气被吸入到气缸内燃烧，这样能在一定程度上降低排放。

当发动机关闭的时候，汽车上的碳罐就会吸收油箱中挥发成蒸汽的汽油，并把它们吸附在碳罐内的活性炭微孔中，避免汽油蒸汽挥发到空气当中。当发动机工作的时候又将碳罐内的汽油蒸汽作为燃料输送给发动机。