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常见FESTO气缸的类型、功能和用途
发布时间:2018-10-31   点击次数:140次

    常见FESTO气缸的类型、功能和用途
    FESTO气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。
    非标FESTO气缸传动的过程中有效的将其压缩气体的压力有效的转换为机械能的气动执行元件,其气缸有做往复直线运动和做往复摆动两种类型,做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸四种。
    做往复摆动的FESTO气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。
    FESTO气缸的端盖上会有效的设有进排气通口,在进行使用时有的盖在其端盖内设有缓冲机构,其杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。
    在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀间隙不合适,运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
    使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
    FESTO气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛,如果应力不足,螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好,螺栓在长时间的运行当中,在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长,发生塑性变形或断裂,紧力就会不足,使汽缸发生泄漏的现象。
    FESTO气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固,这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移,后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧,间隙就会集中于中部,汽缸结合面形成弓型间隙,引起蒸汽泄漏。
    气缸原因
    气缸出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时,须及时更换;若气缸内存在杂质,应及时清除;活塞杆上有伤痕时,应换新。
    FESTO气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。消除表面应力集中。零件在冷却过程中,由于壁厚不均,冷却速度不一致,导致表面产生应力集中。经抛丸清理后,可改善表面组织结构,消除表面应力集中,提高疲劳强度,并使表面硬度略有提高。
    当从无杆腔输入压缩空气时,有杆腔排气,气缸的两腔的压力差作用在活塞上所形成的力推动活塞运动,使活塞杆伸出;当有杆腔进气,无杆腔排气时,使活塞杆缩回,若有杆腔和无杆腔交替进气和排气,活塞实现往复直线运动。气缸工作原理和气缸的构造1、3-缓冲柱塞2-活塞  4-缸筒  5-导向套 6-防尘圈7-前端盖 8-气口 9-传感器  10-活塞杆11-耐磨环  12-密封圈 13-后端盖  14-缓冲节流阀气动元件1)缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。2)端盖端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈 6,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套 5,以提高气缸的导向精度。3)活塞活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈 12。还设有耐磨环 11以提高气缸的导向性。4)活塞杆活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。5)缓冲柱塞、缓冲节流阀活塞两侧沿轴线方向设有缓冲柱塞 1、3,同时缸盖上有缓冲节流阀 14和缓冲套 15,当气缸运动到端头时,缓冲柱塞进入缓冲套,气缸排气需经缓冲节流阀,排气阻力增加,产生排气背压,形成缓冲气垫,起到缓冲作用。
    1)从气缸活塞承受气体压力是单向还是双向进行分类
    (1)单作用气缸:气缸的活塞只能单向受气压推动,反向时需要借助外力。
    (2)双作用气缸:气缸的活塞在正、反两个方向上都靠气压推动。
    2)从气缸的安装形式进行分类
    (1)固定式气缸:气缸缸体固定不动。
    (2)轴销式气缸:气缸缸体可围绕固定轴销在一定角度内摆动。
    (3)回转式气缸:气缸缸体通常固定在机床主轴上,可随机床主轴一同旋转,这种气缸常用于机床上的气动卡盘。
    3)从气缸的功能及用途进行分类(1)普通气缸:包括单作用和双作用气缸。在无特殊要求的情况下一般采用此类气缸。
    (2)缓冲气缸:气缸带有缓冲装置,可避免活塞运动到端部时发生强烈撞击。在压力较高和运动速度较高的工作场合,常采用此类气缸。
    (3)气—液阻尼缸:气缸与液压缸串联,可以获得比较的运动速度,对调速要求较高的场合可采用此类气缸。
    (4)摆动气缸:气缸的动作作为绕轴心线作往复转动,可用于夹具转位、阀门开关等。
    (5)冲击气缸:是一种以活塞杆高速运动形成冲击力的高能缸,可用于冲压、切断等。

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