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相关技术指导YUKEN线性伺服阀

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相关技术指导YUKEN线性伺服阀
伺服阀力矩马达接收到偏差电信号,此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转,使作用在阀芯上端油压下降,在阀芯下端油压作用下,阀芯上移,关小计量压力油口,这将导致控制口压力降低,控制口压力降低到某一值时,就有对应的制动压力。

相关技术指导YUKEN线性伺服阀
优势分析:

液控伺服阀主要是指电液伺服阀,它在接受电气模拟信号后,相应输出调制的流量和压力。
它既是电液转换元件,也是功率放大元件,
它能够将小功率的微弱电气输入信号转换为大功率的液压能(流量和压力)输出。
在电液伺服系统中,它将电气部分与液压部分连接起来,实现电液信号的转换与液压放大。
电液伺服阀是电液伺服系统控制的核心。
基于高速线性伺服阀开发了车载电子式线性伺服阀,但具有着重缩小先导阀的尺寸。 
放大器和线性伺服阀的集成创造了高品质紧凑型高性能阀,大大提高了用户友好性。
这些阀门由小尺寸但高性能的电动液压系统组成比例先导溢流阀和带溢流功能的减压阀。 
阀门通过受控的输入电压按比例控制系统压力。
此外,即使在大负载下,在降低压力方面也具有良好的响应速度通过阀门的泄压功能可以获得最大容量。
由于采用了执行反馈控制的闭环型,因此该阀具有出色的响应性。
它具有抵抗力和抗污染性,并且具有与简单伺服阀相同的响应度。 
特别是零包装该类型(阀芯类型3C2P)适用于位置控制和压力控制。
该伺服阀属于两级阀,第一级为喷嘴档板式,由控制信号控制其出口压力,第二级为滑阀式,
执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时, 由於压力喷嘴出口油压力的作用,
使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上,此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上,
使刹车口同计量油口直接连通,刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等,
当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时,

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