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SMC无杆气缸结构图及原理

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  • 城   市:上海市

SMC无杆气缸结构图及原理
MY1B50G-400-Z73L
SYJ712-5GS-01
SYJ722-5GS-01
SS3YJ7-20-03
MY1B50G-800-Z73L
AC30A-03-A(配3C-IS10M-30-A压力开关)
MDB1B125-350(配双耳环,单耳环,Y型单肘接头,
耳环销,肘接头销,磁感应开关)
MY1B50G-200

SMC无杆气缸结构图及原理

产品型号:MY1B50G-800-Z73L

缸径50缸径 50mm
通口螺纹的种类-M 螺纹(Φ10~Φ20),Rc(Φ25~Φ100)
配管形式G集中配管型
气缸行程800气缸行程 800mm
行程调整单元记号-左侧:无调整单元,右侧:无调整单元
磁性开关型号Z73L有触点磁性开关, 直接出线式, 带指示灯, 2线式, 横引出, 导线长3m, 适用电压:DC24V,AC100V
磁性开关个数-2个 或 无
订制规格-标准

自中风吸收橡胶保险杠

在调整行程时很短

使用A单元,安装外部减震器。

负载和速度范围可以

被橡胶保险杠吸收的是在里面

图表的橡胶缓冲器限制线。

<气垫>

气垫是标准配置

机械连接无杆气缸。

(ø10除外。)

气垫机构结合在一起

防止过度的影响

高速时行程末端的活塞

操作。气垫的目的,

因此,不是使活塞减速

靠近行程末端。

空气负荷和速度范围

靠垫可以吸收在空气中

缓冲限制线如图所示。

使用带冲程的产品时

调整单元,之间的空间

滑动表(滑块)和笔划

调整单位变窄了

中风结束,造成双手危险

被抓住了。安装保护盖

防止与人类直接接触

身体。

调整螺栓

锁紧螺母锁定板

拿着螺栓

<紧固单位>

该装置可以均匀固定

拧紧四个单元固定螺栓。

不要在行程中操作

调整单元固定在一个

中间位置。

当行程调节单元固定在

中间位置,滑点可以

根据能量的大小而发生

在发生冲击时发布。在这样的

案例,作为一个行程调整单位

用于中间固定的垫片是

可用,建议使用它。

 (ø10除外)

如需其他长度,请咨询

SMC(请参阅“紧固扭矩”

行程调整单元固定螺栓“。)

<带调节螺栓的行程调节>

松开调节螺栓锁紧螺母,然后

从锁板侧调整行程

使用六角扳手。重新解决

锁紧螺母。

<冲击时的行程调整

吸收>

松开两个锁板固定螺栓,

转动减震器并调整

行程。然后,均匀地拧紧锁

板固定螺栓以确保震动

吸收。

注意不要过度拧紧固定装置

螺栓。 (ø10和ø20L单位除外。)(参见

“收紧行程调整扭矩”

单元锁定板固定螺栓“。)

注意)

虽然锁板可能会略微弯曲

由于锁定板固定紧固

螺栓,这不会影响冲击

吸收器和锁定功能。

<带减震器的行程调节装置>

使用负载或运行时使用本机

速度超过气垫限制线,

或者在需要缓冲时

有效的气垫行程范围到期

中风调整。

L单位

需要缓冲时请使用本机

在有效气垫之外

即使负载和速度在范围内也是如此

气垫限制线,或当

气缸在负载和速度下运行

气垫限制线以上的范围

低于L单位限制线。

H单位

操作气缸时使用本装置

在L单位以上的负载和速度范围内

限制线和H单位限制线以下。

1.时请参考下图

使用调整螺栓执行

中风调整。

当冲击的有效行程

吸收剂因减少而减少

行程调整,吸收能力

急剧减少。安全

调整螺栓在该位置

它突出约0.5

mm来自减震器

SMC无杆气缸结构图及原理

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