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日本SMC薄型气缸标准数据

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日本SMC薄型气缸标准数据
气缸:CDQ2A32-75DCZ
SMC气缸CQ2B25-25DM
SMC气缸MHS3-50D
SMC AR20-F01-A
VBA40A-N04GN
MDBB40-150Z
VF3440-5DB-02
SMC 焊接单元气缸
磁簧开关SMC D-A73
气缸SMC MKB25-20L
气缸CDQ2B50-75DMZ SMC

日本SMC薄型气缸标准数据

型号CDQ2B50-75DMZ

规格数据

内置磁环 D 内置磁环

安装方式 B 通孔式(标准)

形式 - 气压式

缸径 50 缸径 50mm

通口螺纹的种类 - Rc/M螺纹

气缸行程 75 气缸行程 75mm

双行程标记 - 行程标记

气缸行程2 - 无气缸行程2

缸体可选项 M 杆端外螺纹

磁性开关安装槽 Z Φ12-Φ25 2面/Φ32-Φ100 4面

安装螺钉同包 - 无安装螺钉

杆端安装件 - 无

磁性开关型号 - 无磁性开关

磁性开关个数 - 2个 或 无

二、气缸的作用:
  将压缩空气的压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。 
三、气缸的分类:
  直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。 
四、气缸的结构:
  气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成,其内部结构如图所示:

警告

1.允许的横向负荷

可施加到活塞杆端部的横向载荷是有限的。如果一个

气缸用于横向负载超过极限,可能会导致空气

密封异常摩擦导致泄漏,气缸磨损

管和活塞,或轴承部件的异常摩擦。该

施加在活塞杆上的横向载荷必须在允许范围内

本目录中标明的范围。当负载超过

限制,使用双杆气缸,安装导轨,或更换

孔径适合负载,以使负载在允许范围内

范围。作为标准产品,抗侧向负载型

耐受大约的圆筒比目前多2倍

紧凑型CQ2系列也可提供(917页)。

气缸工作原理和气缸的构造

1、3-缓冲柱塞2-活塞  4-缸筒  5-导向套 6-防尘圈7-前端盖 8-气口 9-传感器  10-活塞杆11-耐磨环  12-密封圈 13-后端盖  14-缓冲节流阀

气缸工作原理

气动元件

1)缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。

2)端盖

端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈 6,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套 5,以提高气缸的导向精度。

3)活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈 12。还设有耐磨环 11以提高气缸的导向性。

4)活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

5)缓冲柱塞、缓冲节流阀

活塞两侧沿轴线方向设有缓冲柱塞 1、3,同时缸盖上有缓冲节流阀 14和缓冲套 15,当气缸运动到端头时,缓冲柱塞进入缓冲套,气缸排气需经缓冲节流阀,排气阻力增加,产生排气背压,形成缓冲气垫,起到缓冲作用。

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