美国威格士,VICKERS压力控制阀参数表

美国威格士,VICKERS压力控制阀参数表

基本特点:

根据供电电源种类，分别选用交流和直流电磁阀。一般来说交流电源取用方便。

3电源电压波动通常交流选用+%10%.-15%，直流允许±%10左右，如若超差，须采取稳压措施或提出特殊订货要求。

应根据电源容量选择额定电流和消耗功率。须注意交流起动时VA值较高，在容量不足时应优先选用间接导式电磁阀。

电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来挡住或露出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置运动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。

威格士“压力平衡"式平衡阀通过内控或者外控方式引入一个压力飞升来用于控制液压系统中的油流的卸荷和顺序。

可供货的有以下型式：平衡阀，1 型-内控式，平衡阀，4 型-外控式，这些阀通常用于保持系统中垂直负载不下降。

所有型号都有内置单向阀提供反向自由流动,(当不需要反向自由流动时，参考不带内置单向阀的平衡阀)。

内置单向阀防止从蓄能器通过卸荷阀的回油。在蓄能器系统中，当蓄能器压力达到调定的高压力时，

阀自动切断，在切入压力下（约为调定高压力的 85%）阀自动使流量通向蓄能器和液压系统。

在双泵系统中，阀自动决定顺序，使泵的输出在低压下为大流量，在高压下为小流量。

“UR T "标记的型号有螺纹油口，并且要求单独的单向阀，起到卸荷回路的功能。

当负载被加速时在马达进油口和制动阀芯的大面积腔下面的压力是的，在全开位置保持压力，并且允许从马达出油口自由流动。

当马达达到转速时，负载压力仍保持制动阀打开，除非负载失控。如果发生失控，

马达进油口和外控口通道中的压力下降，弹簧就趋于把阀关闭，这就增高了马达的背压，趋于使它制动。

当方向阀换向到中位时，惯性会使马达克服背压阀继续旋转，在马达停转前，它将像泵一样工作，

通过方向阀从马达出口吸油并且循环到马达的进口，马达泄漏油将通过吸油从阀的油箱口补充进回路，

同时，趋于使马达停转的马达出口压力要求作用在小活塞下去克服制动阀的设定值。

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