ATOS液压油缸详情规格请参阅

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工作原理
液压油缸排气装置通常安装在油口对面，除前头安装类型N,G(在3侧)，
后头安装类型C,D,S,H•P(在3侧)和头安装类型E(在2侧)，见 13 节。
对于带可调缓冲的油缸，排气口与缓冲的调节螺钉在同一侧面上。
对于伺服油缸和带阀安装底板或接近传感器的油缸，排气装置的提供和标准型的一样，它们不出现在型号代码中。
油缸尺寸计算软件
功能，根据要求提供报价、订货、材料清单，等
液压回路中的空气必须排掉以避免油缸噪声，震动以及不规则运动。建议采用排气阀以实现油缸的更，更安全的工作。

缓冲器建议用在：•活塞满行程的速度大于0.05m/s；•要求降低噪音和机械震动；•重负载的垂直应用
场合。行程末端的缓冲器是液压阻尼，是为了消除与活塞杆相连接的能量，通过渐进的增加缓冲
腔的压力，在活塞杆到达机械行程末端之前降低活塞杆的速度（见右图）。根据活塞杆的速度V有两
种缓冲方式：
慢速型 当V≤0.5 •Vmax
快速型 当V＞0.5 •Vmax

产品简介：
CK系列油缸设计成双作用结构，这是为了适应工业应用的要求：如高性，高和工作寿命长。
• 缸径从 25 到200mm
• 每种缸配高达3种杆径
• 行程可达5000mm
• 单或双活塞杆
• 带滚压螺纹的活塞杆
• 16种标准安装形式
• 6种密封选项
• 可调或固定缓冲器
• 可选的带内置位移传感器，见技术样本B310
• 活塞杆附件和安装类型，见技术样本B500
油缸的选择和尺寸标准见技术样本B015。

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