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简易导承型/基本型CKD无活塞杆气缸

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简易导承型/基本型CKD无活塞杆气缸
CKD无杆气缸在技术上面的优点:
1、设计选项CKD无杆气缸能够作为一个基本模块被提供,根据应用要求可以选择导向装置,锁紧装置或两都兼有。
2、气缸支撑件 不同类型的滑块可以使用,包括在不利的使用情况下为了保护密封钢带而谲诈气缸被倒置的滑块,端盖支撑件和中部支撑件也可以提供。
3、行程缓冲终端 提供可调缓冲作为标准件,它能够确保甚在调整的情况下活塞平稳地停止

简易导承型/基本型CKD无活塞杆气缸

日本CKD气缸局部补焊的方法

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕,选用适当的焊条把沟痕添平,用平板或平尺研出痕迹,研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时,在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带,然后用平尺或是扣上缸测量,并涂红丹研刮,直到消除间隙。此操作的工艺也很简单,焊前预热汽缸150℃,然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条,如A407、A412,焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

当CKD气缸有轻微擦伤或者表面产生细微划痕时,我们可用手工方式来休整,使用将其缺陷部分用石油轻轻的研磨光滑;如果是一个小筒状的活塞销孔磨损,应配制以提高活塞销的直径,并具有一个活塞导向铰刀手柄来停止扩孔,经过扩孔后的活塞杆不能再使用短,否则活塞杆的线会难以保证准确性。铰削后的活塞杆必须使用专门检测工具,以检测活塞杆在垂直程度上的偏差性。

当进口CKD气缸磨损时,可将此CKD气缸下方槽与后方活塞杆焊接为一整体,采用焊缝轿厢的规则,使活塞杆的圆柱形外部表面尺寸具有一定光滑度,避免粗糙度影响其外观。

其他存在缺陷的钢CKD气缸,可以用到焊补后精车的方法来修复缺陷。而铬活塞杆存在磨损的情况下,我们可以通过铬研磨的方法来修复。当活塞杆有磨损、损伤或者是划伤的情况下,我们都应将其进行修理,避免造成其他部件的损坏。

CKD无活塞杆气缸技术资料

①日本CKD无杆气缸仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。

②日本CKD无杆气缸从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。

③日本CKD无杆气缸用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封好,但行程短。

④日本CKD无杆气缸这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。

⑤日本CKD无杆气缸没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

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简易导承型/基本型CKD无活塞杆气缸

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