Tunkers德珂斯气缸作用

Tunkers德珂斯气缸作用

V50.1BR3A11T1245-135°CN

德珂斯TUNKERS夹紧气缸V63.1 A11 T12 135°

德珂斯TUNKERS夹紧气缸V2  63.1 A10T12 105°

德珂斯TUNKERS夹紧气缸V63.1 A12 T12 135°

德珂斯TUNKERS夹紧气缸V63.1 A40 T12 135°

德珂斯TUNKERS夹紧气缸V50.1 A10 T12 105

德珂斯TUNKERS夹紧气缸V2 40 Z A10 T12 105  

德珂斯TUNKERS夹紧气缸V40 Z A10 T12 90

德珂斯TUNKERS夹紧气缸V63 1Z A10 T12 90

德珂斯TUNKERS夹紧气缸V  63.1 A10 T12 120° 

tunkers V63.1 A10 T1245 135°

tunkers V_ 40_ _ZR_ _A00 T12

tunkers V50.1 A10T12 45_ 135

tunkers SZK 40 A00 T12

tunkers V40 BR2 A11 T12 10-135

tunkers V240 BR2 A10 T12105°

tunkers V_ 40_ ZL _A00 T12

tunkers V40 BR2 A10 T12 10-135

tunkers V40 BR2 A10 T12 105°

tunkers K25 A10 T1290°

tunkers V263.1A10T12 45-105

tunkers V50.1ZA40T12 105

当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃-80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

Tunkers德珂斯气缸作用