FESTO减压阀,费斯托,售后

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FESTO德费斯托减压阀的常见故障
（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压
这一故障现象表现为：FESTO德费斯托减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型FESTO德费斯托减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对J型FESTO德费斯托减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型FESTO德费斯托减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对JF型FESTO德费斯托减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。

产品的详细数据表

尺寸 4

系列 MS

介质温度 -10 ... 60 °C

环境温度 -10 ... 60 °C

产品重量 225 g

安装类型 可选

前面板安装

线路安装

带附件

装配位置 任意

工作压力 0.8 ... 14 bar

压力控制范围 0.3 ... 7 bar

压力迟滞 0.25 bar

标准额定流量 1,150 l/min

设计结构 直接控制的膜片式减压阀

控制器功能 输出压力恒定

带排气通道

具有回流

压力表 准备用于 G1/8

材料信息，膜片 NBR

工作介质 压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

惰性气体

关于工作和导介质的说明 可以使用经过润滑的压缩空气

(一旦使用后要求一直使用经过润滑的压缩空气)

耐腐蚀等 CRC 2 – 中等腐蚀影响

储藏温度 -10 ... 60 °C

气动连接, 气口 1 G1/8

气动连接, 气口 2 G1/8

产品图片

工作原理的过程如下：
1、关闭减压阀前的闸阀，开启减压阀后的闸阀，制造下游低压环境；
2、将调节螺钉减压阀按逆时针旋转上位置（相对低出口压力），然后关闭减压阀后闸阀；
3、慢慢开启减压阀前的闸阀全开；
4、顺时针慢慢旋转调节螺钉，将出口压力调所需要的压力（以阀后表压为准）；调整后，将锁紧螺母锁紧，打开减压阀后闸
5、如在调整时出口压力高于设定压力，须从*步开始重新调整，即只能从低压向高压调。

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