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德国FESTO标准气缸

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  • 城   市:上海市

德国FESTO标准气缸
-通过沟槽盖可将传感器槽封住,使得缸筒表面更加平滑,还能保护传感器电缆,防止异物进入传感器槽。

-在速度较高或频率较快的情况下,辅助缓冲环有助于进-步吸收能童。

德国FESTO标准气缸

DSBC-32-125-PPSA-N3


FESTO费斯托标准气缸在作用力快速增大且需要定位的情况下,带伺服马达的电驱动器具有优势。对于要求、同步运转、可调节和规定的定位编程的应用场合,电驱动器是的选择,带闭环定位控制器的伺服或步进马达所组成的电驱动系统能够补充气动系统的不足之处。FESTO费斯托标准气缸从技术和使用成本的角度来说,气缸占有较明显的优势,但在实际使用中究竟应该选用技术做驱动控制,还是应从多方因素进行综合考量。现代控制中各种系统越来越复杂、越来越精细,并不是某种驱动控制技术就可满足系统的多种控制功能。

-缸筒的三面都有两个传感器槽,用于位置感测。

-接近式传感器可以齐平安装在传感器槽内,并可以在不改变它们位 置的情况下,通过安装组件进行更换。

-安装附件品种丰富,可使气缸安装于几乎任何一个地方。

-采用智能软止动系统,即使在高速情况下也能平稳可靠地降速。

-派生型多,适合各种应用要求。

-前后端盖直接通过螺丝旋在缸筒上。

-具有内螺纹的六角固定螺丝,用于元件的安装。

-标准化的气缸及产品模块。

156595 FESTO紧凑型气缸ADVU-16-15-A-P-A双作用常用于机床和切削装置的进给驱动装置、串联式气液阻尼缸的结构如图13-12 所示.它采用-根活塞杆将两活塞串在一起油缸和气缸之间用隔板隔开防止气体串入油缸中,当气缸左端进气时气缸将克服负载阻力带动油缸向右运动调节节流阀开度就能改变阻尼缸活塞的运动速度.图13-13 单叶片式摆动气缸工作原理图1-叶片2-转子3-定子4-缸体图13-12 气液阻尼缸(10)摆动气缸摆动气缸是一种在小于360°角度范围内做往复摆动的气缸它是将压缩空气的压力能转换成机械能输出力矩使机构实现往复摆动.摆动气缸按结构特点可分为叶片式和活塞式两种.1)叶片式摆动气缸 单叶片式摆动气

190651 QSF-1/4-12-B

153028 QSF-1/4-10-B

153029 QSF-3/8-10-B

153030 QSF-3/8-12-B

153051 QSL-1/4-10

164981 QSL-1/4-12

153054 QSL-1/2-12

153046 QSL-1/8-6

193406 PLN- 10X1, 5-NT

186107-QS-G1/8-6-I

153057-QSL-6H 12

153058-QSL-8H 14

153066-Q3L - 6HL

153067-Q3L- - 8HL

德国FESTO标准气缸维护保养:

  一、平行气缸注意保持距离

  两平行气缸缸筒间距必须大于40mm,否则这两支气缸的磁性开关会被相互干扰,造成误动作。

  二、磁性开关配线尽量缩短

  配线长度对功能使用没有影响,但配线如果太长,在开关接通时电流会很大,缩短开关的使用寿命。如果配线必须要很长,超过5米则必须用触点保护盒。

  三、特殊环境下使用注意事项

  1、强磁环境要使用带耐强磁场的开关气缸;

  2、在灰尘多,有水滴或者油滴的场合,缸杆侧要使用伸缩防护套;

  3、附近有铁粉铁屑的环境下,如果不防护,磁石会将铁粉铁屑吸引到它周围聚集,使气缸内的磁力减弱,有肯能造成磁性开关不动作。

  四、注意-单轴气缸的轴会旋转

  除非是防旋转的单轴缸,否则单轴气缸的轴在运动过程中是会旋转的,这有可能会造成活塞杆头部螺栓连接松动。

  五、活塞杆万万不能受径向力

  活塞杆只能受轴向的推拉力,千万不要觉得杆粗结实就让它受侧向力,一旦受侧向力,导向杆和缸筒内壁会产生别劲,大大缩短气缸的使用寿命。

  如果有径向力的情况,一定要加导向杆或者滑轨辅助,或直接选自带滑轨和导向杆的气缸。自带导向杆和滑轨的气缸一般会比自己加贵一些,但是自带的体积小不少。根据具体情况选择就行。

  六、气缸动作处要加防护

  气缸很容易伤人,缸径大的直接能让人变残疾甚至死亡,如果机台外侧没有加安全光栅,气缸动作的地方一定要加防护。

  七、附加缓冲很重要

  当被驱动物体质量大和速度快时,气缸的自身缓冲能力一般是不足的,我们必须外加液压缓冲器或者设置减速回路来辅助减速停止。

  八、带导杆的气缸绝对不能当做档点

  档点有专用的阻挡气缸,千万不要认为带导杆的气缸也可以做档点,它是不能承受径向冲击的,用它做档点用不了几个月,导杆就会松动,造成定位不准。






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